皇冠陆放质量可靠吗？皇冠陆放好吗？

关于皇冠陆放，想必时至今日仍然有不少人为丰田皇冠停产感到惋惜。遥想当年，被视为“丰田的宠儿”的皇冠，是名副其实的豪华车，也是日系豪华的代表作，面子工程绝对不比奥迪A6差，深受南方地区的老板钟爱，那为什么会被爆出质量问题呢？这款车怎么样呢？具体快来让我们一起看看啦！

皇冠陆放有哪些优势？

1、品牌口碑好

虽然丰田在品牌影响力方面比不上奔驰宝马，但它却有着非常良好的口碑，只要一提到丰田很多人就会第一时间想到“开不坏的丰田”，所以对于务实的家庭用户来说，基本上闭着眼睛买丰田车都不会出错，在这样的前提下皇冠陆放即使刚上市消费者也不会对它的品质抱有疑虑。

2、有“皇冠”的加持

作为丰田品牌曾经的旗舰车型，皇冠在很多人的印象中都是非常高端的，毕竟在2005年的时候一辆丰田皇冠能够卖到50万元，在当时开得起皇冠的人绝对都是有身份地位的，所以对于父辈一代而言皇冠代表的就是高端，陆放在皇冠车标的加持下势必能够吸引一大批用户。

3、油耗低

作为一款尺寸比较大的中型SUV，丰田皇冠陆的NEDC百公里综合油耗只有5.3L，其中四驱版车型油耗也仅有5.8L，这个表现在同级别车型中无疑是非常出色的，在省油的同时这套双擎动力总成还能保障充沛的动力输出，非常符合家庭用户的需求。

皇冠陆放存在哪些问题？

1、价格太高

从目前市场上在售的车型可以看到，一汽丰田皇冠陆放的厂商指导价在27.58-35.08万元，其中起步价比汉兰达高了1.7万元，需要注意的是陆放在终端还存在加价的情况，即使是最入门车型落地价也已经高达30万元了。

2、配置缺失

作为一款三十多万的车，皇冠陆放的中低配车型并没有配备了驻车雷达、倒车辅助等实用性配置，就连天窗、真皮座椅也只出现在中高配车型上，这样寒碜的配置在同级别车型里毫无竞争力，甚至部分豪华品牌的SUV配置都比它高。

3、毫无驾驶乐趣

丰田皇冠陆放搭载了全新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，车辆拥有192匹的最大马力，峰值扭矩238牛米，虽然在E-CVT变速箱和电机的加持下车辆动力比较出色，但操控感受却并不好，这款车开久了会给人一种无欲无求的错觉，比较适合相对稳重的长辈驾驶。

皇冠陆放被曝质量问题？

根据搜索引擎的检索结果来看，网上有许多文章在吐槽丰田皇冠陆放存在严重的质量问题，其中包括内饰掉皮、车门喷漆不均匀等，但是在皇冠陆放的车主论坛中却并没有相关的说法，因此网上有关的相关问题暂时只能算是个例。

而根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，2021款丰田皇冠陆放的故障数仅有13个。而皇冠陆放在2021年8月份上市至2021年12月累计销量超过了两万辆车，销量和故障投诉量相对比来看这款车的故障率还是比较低的。

其中车辆的典型故障主要为机油乳化、雨刮器故障、机油增多、车身附件开裂等，但这些毛病目前的投诉量也只有个位数，所以从车质网上看皇冠陆放的品质还是不错的。

当然，由于新车上市时间不长，所以现阶段还不能准确判断这款车的品质究竟怎么样。如果大家不着急用车，且对汽车质量要求比较高那么不妨可以当一名“等等党”，但如果用车需求比较迫切，那么建议考虑购买广汽丰田的汉兰达。

皇冠的衰落是哪些原因？

皇冠衰落的原因除了受到在全球市场风靡的SUV热潮的影响之外，更重要的是，皇冠自身的产品侧重点偏离大众市场的需求。以其中一个致命伤为例，据日本《Best Car》获悉，由于皇冠是一辆JDM车型，丰田销售部一直都要求皇冠的车宽必须控制在1.8米以内，迎合日本本土市场对窄车身的需求。

虽说窄车身是日本地区多年以来形成的特色，但在这个卡罗拉的车宽已经达到1.78米的时代，皇冠作为一辆高端定位的C级车，车宽仅有1.8米，实在是说不过去。

况且，除了日本本土市场之外，皇冠也应该同样重视中国市场，要知道皇冠的巅峰时期，在中国市场的单月销量达到万辆级别。

皇冠的成功，成于极具特色的日系豪华，皇冠的败北，败于日系豪华的束缚，不足以与欧美系列的豪华风格抗衡。皇冠的落幕，在某种程度上也代表着日系豪华难以适应大众市场，至于蒸蒸日上的雷克萨斯，其重心则是中美地区，谈不上是正宗的日系豪华风格。

皇冠将迎来全面改革？

据《Best Car》报道，全新皇冠的窄平台开发项目已经被冻结，取而代之的是TNGA-K平台。TNGA-K是一个侧重全球市场的细分平台，基于该平台打造的车型有RAV4、凯美瑞、亚洲龙、汉兰达和雷克萨斯ES等，都是丰田布局于全球市场的拳头产品。

也就是说，全新皇冠不再是一辆“窄车”，动力方面或与雷克萨斯ES一样搭载2.5L混动系统，匹配E-CVT变速箱。至于全新皇冠最终的形式会是轿车还是SUV，暂时未能确定，目前一汽丰田旗下即将上市的皇冠·陆放车型只是换标汉兰达而已，并不是正在意义上的全新皇冠。

此外，日媒还提及到了一点，虽然全新皇冠或是“换壳”凯美瑞/ES，但新车一定会针对外观和内饰进行全面调整，以确保皇冠车系独一无二的尊贵感。

在皇冠的车标与情怀的加持下，一辆内外饰都经过精装修的“凯美瑞”，囊括了自动循环送风的空调出风口、主副驾驶座椅后方的拉手、可让老板躺平的副驾驶座小机关等特色贴心设计，以丰田在国内市场的魅力，它必然不会缺少追随者。只要价格合理，这样的皇冠一定会是畅销车型。

不过坏消息是，如果下一代皇冠基于TNGA-K平台，那就意味着这个车系将放弃用了六十余年的FR前置后驱布局。这方面极有可能会受到皇冠拥趸的诟病，毕竟美系豪华品牌——凯迪拉克曾说过：“无后驱，不豪华”。

总结：作为丰田汉兰达的姊妹车型，皇冠陆放不论是生产平台还是三大件表现其实都和汉兰达是一样的，而汉兰达在国内市场上已经经历过长时间的发展，出色的产品品质深入人心，因此理论上皇冠陆放的品质也会和汉兰达一样优秀。